Hoe zelf xenonlampen installeren
De xenonlamp werd in de jaren 40 ontwikkeld. Deze lichtbron met een uniform spectrum dat dicht bij natuurlijk licht ligt, werd oorspronkelijk gebruikt voor toneelverlichting. Sinds het begin van de jaren '90 worden xenonlampen op grote schaal gebruikt in autoverlichting als koplamp en grootlicht. Op Xe gebaseerde lampen worden niet gebruikt voor richtingaanwijzers en parkeerlichten - zij houden er niet van zo vaak aan en uit te worden geschakeld.
Wat je nodig hebt om xenon lampen te monteren
U kunt xenon zelf installeren en aansluiten. Om het te doen heb je nodig:
- xenon lampen zelf;
- Ontstekingseenheden - een voor elke koplamp;
- Hoogspanningsdraden van de ontstekingseenheid naar de gloeilampen;
- gewone draden van de boordnetvoeding en het stuurcircuit naar de ontstekingseenheden.
In veel gevallen kan dit alles als een bouwpakket worden gekocht, maar het is ook mogelijk om het afzonderlijk aan te schaffen. U zult ook materiaal nodig hebben om de ontsteking in de auto te bevestigen. Afhankelijk van de gekozen methode, kunnen deze omvatten:
- Plastic banden (klemmen);
- dubbelzijdige kleefband;
- zelftappende schroeven voor metaal.
Niet zonder klein timmermansgereedschap (schroevendraaiers, moersleutels) - te kiezen tijdens het werk.
Xenon aansluitschema
Het aansluitschema is niet ingewikkeld, maar het is verschillend voor twee varianten van lampen - xenon en bi-xenon. Wat zij gemeen hebben is de beschikbaarheid van een ontstekingseenheid (die in dit geval vaak met de verkeerde term wordt aangeduid - ballast). Het is een fundamenteel noodzakelijke eenheid. Om de ontsteking van de boog op gang te brengen, moet de interelektrodenspleet gedurende korte tijd met een spanning van 25-30 kV worden geïoniseerd. De spanning kan dan worden teruggebracht tot enkele tientallen volts - genoeg om de fysische processen in stand te houden die de gloed veroorzaken. De ontstekingseenheid is verantwoordelijk voor het opwekken van deze spanningen. Hij wordt aangesloten tussen het 12-volt-lichtregelcircuit en de op Xe gebaseerde lamp.
Als de standaardkoplamp afzonderlijke lampen voor dimlicht en grootlicht gebruikt, wordt in plaats van elk verlichtingselement een afzonderlijke xenonlamp met een eigen ontstekingseenheid gemonteerd.
Indien in het koplicht een enkele gloeilamp voor dimlicht en groot licht werd gebruikt, moet een bi-xenonlamp worden gemonteerd. De helderheid en intensiteit van de verlichting worden geregeld door een extern signaal:
- ingebouwde sluiter (bi-xenon lens, verouderde versie, bijna uit productie);
- de positie van de lamp te veranderen.
Er zou een extra signaal nodig zijn om het dimlicht in grootlicht om te schakelen. De vorming ervan hangt af van het oorspronkelijke circuit van de elektrische uitrusting van de auto, zodat u in veel gevallen de controledraad ter plaatse zult moeten aansluiten.
Er zijn twee basis aansluitschema's voor bi-xenonkoplampen. De eerste is het gebruik van een diode. Het ontkoppelt de ontstekings- en besturingscircuits.
Een iets gecompliceerdere schakeling lijkt op een stroomkring met een elektromagnetisch relais. De connector voor het bedieningscircuit van het grootlicht moet worden gekozen op basis van de feitelijke elektrische installatie van het voertuig.
Xenon lamp selectie regels
In de eerste plaats moet u lampen kiezen van een beproefde fabrikant. Op de Russische markt hebben bedrijven een goede reputatie:
- Osram;
- Sho-Me;
- Philips;
- Silverstar;
- ClearLight;
- andere binnenlandse en buitenlandse fabrikanten.
Maar zelfs binnen het gamma lampen van dezelfde fabrikant zijn er producten met verschillende technische kenmerken. Voordat u zelf bi-xenon of xenon installeert, moet u een weloverwogen keuze maken met betrekking tot deze parameters.
Basis compatibiliteit
Xenonlampen zijn verkrijgbaar in drie basisserie – H, D, HB.. De toepassing en het doel van de lampen binnen de reeks worden in de tabel samengevat.
| Serie | Plint | Toepassing |
|---|---|---|
| H | H1 | Groot licht, dimlicht, mistlampen |
| H3 | H3 Groot licht, zelden groot licht | |
| H4 | Bi-Xenon koplampen voor dimlicht en grootlicht | |
| H7 | Groot licht | |
| H8 | PTF, infrequent | |
| H9 | Groot licht, zeldzaam, meestal in Duitse auto's | |
| H10 | Zelden voorgekomen | |
| H11 | HF in Japanse voertuigen | |
| H27 | Dubbele lamp in Koreaans voertuig | |
| D | D1S | Dimlicht. Geïntegreerde ontsteking. |
| D1R | Dichtbij stralend licht. Heeft een anti-parasieten coating. | |
| D2C | Dichtbij stralend licht. Voor montage in koplampglazen. | |
| D2R | Dichtbij de straal. | |
| D4S | Dichtbij stralend licht. Gemonteerd in de lensvormige koplampen van Toyota en Lexus auto's. | |
| HB | HB2 (9004) | Zelden gebruikt |
| HB3(9005) | Groot licht, minder vaak gebruikt in koplampen voor de bestuurder. | |
| HB4 (9006) | PTF | |
| HB5(9007) | Zelden gebruikt |
H4 base is de meest voorkomende en de meest voorkomende. Het H1 stopcontact is het meest universeel. Het kiezen van een lichtgevend element volgens dit ontwerp is eenvoudig - als u zich niet wilt bezighouden met wijzigingen, moet u lampen kopen met de voet die er vroeger op zat. H4 socket grootte, door de manier, is zeer gemeenschappelijk in halogenen, zodat de installatie van ontladingslampen te vervangen OEM in de meeste gevallen is niet moeilijk.
Luminescentie temperatuur en stroomverbruik
Vooraf dient te worden opgemerkt dat de term "kleurtemperatuur" (CCT) niet verwijst naar een werkelijke temperatuur die met een thermometer kan worden gemeten. Het smeltpunt van b.v. staal is ongeveer 1500 K, dat van wolfraam ongeveer 3500 K. Het is moeilijk voor te stellen welk materiaal moet worden gebruikt om een armatuur te produceren die bestand is tegen een warmte tot 5000...7000 K. In feite, zonder al te diep in te gaan op natuurkundige verschijnselen, is de kleurtemperatuur slechts kenmerkend voor het emissiespectrum van een witte lichtbron, of de tint ervan.
Het emissiespectrum van zuiver xenon heeft een kleurtemperatuur van ongeveer 6200 K, hetgeen een verschuiving naar het blauwe gedeelte betekent. Deze parameter is niet erg comfortabel voor het menselijk oog. Het netvlies is het gevoeligst voor licht waarvan het spectrum overeenkomt met ongeveer 4600 K. Lampen met deze kleurtemperatuur worden daarom als het meest doeltreffend beschouwd. Het emissiespectrum wordt naar het gele gedeelte verschoven door diverse onzuiverheden (waaronder kwikdamp) aan xenon toe te voegen. Ook de kleur van de lamp heeft enige invloed op de CCT.
Lampen met een grotere verschuiving naar het gele gebied, rond 3500 K kleurtemperatuur, geven ook goede resultaten. De verschuiving van het spectrum naar het blauwe gebied (DT 5500 K en hoger) heeft een goed decoratief effect, maar als verlichtingstoestel werkt deze lamp slechter. Perceptie van contouren en kleur perceptie is verminderd.
Als het op wattage aankomt, hebben automobilisten weinig keus. De lampen zijn verkrijgbaar in 35 of 55 watt. De eerste optie is voldoende voor alle gelegenheden. Het heeft geen zin het vermogen op te voeren - de intensievere lichtuitstraling vermoeit de ogen van de bestuurder en creëert te harde schaduwen. En het risico om tegenliggers te verblinden is groter.
Hoe correct aan te sluiten
De correcte aansluiting van xenonbeamers is niet alleen een technische kwestie, maar ook een probleem met de wet. Voordat u naar de winkel gaat voor een set verlichtingsapparatuur, is het een goed idee om de voorgeschreven documentatie te bestuderen.
In conventionele koplampen
Het is technisch mogelijk om xenonlichtbronnen in normale koplampen te monteren. Het is vooral gemakkelijk te doen als de standaardkoplampen H4-koplampen hebben. De ombouw bestaat in dit geval uit het boren van een gat in de achterkant van de lamp voor een extra draad en het installeren van de ontstekingseenheden onder de motorkap. Zij moeten zo worden geïnstalleerd dat het binnendringen van stof en vocht tot een minimum wordt beperkt. De hoogspanningsdraden mogen niet onder spanning staan.
Welk type koplamp u ook installeert, een xenon- of bi-xenonlamp, de ontstekingseenheid moet zo worden geplaatst dat u geen hoogspanningsdraden hoeft door te knippen (om ze in te korten of te verlengen). Met ambachtelijke methoden kan de isolatie van de doorgesneden draad niet tot het vereiste kwaliteitsniveau worden hersteld.
Eenmaal aangesloten volgens het gekozen schema, kunt u genieten van heldere verlichting zonder de garage te verlaten. Om op de openbare weg omgebouwde koplampen te gebruiken, moet u ten minste:
- de lichtstraal afstellen in overeenstemming met GOST;
- Koplampen met sproeiers uitrusten (anders verstrooien vuildeeltjes het felle licht en sturen het in verschillende richtingen, waardoor tegemoetkomende bestuurders worden verblind);
- Indien de auto is uitgerust met hydraulische correctoren, moet u ervoor zorgen dat deze in goede staat verkeren;
- Als er geen hydraulische correctoren zijn, moet het probleem op de een of andere manier worden opgelost.
Daarna moet u naar de verkeerspolitie om de wijzigingen te laten legaliseren. Het zal uiterst moeilijk zijn om de installatie van xenon in verlichtingsarmaturen die daar niet voor bedoeld zijn, te legaliseren. Je moet van de ene verkeerspolitiepost naar de andere rijden, om boetesMaar het is niet het ergste. Het ergste is dat alle tegenliggers verblind zullen worden, en dat kan een ongeluk veroorzaken.
Mistlampen
Voordat u HID-koplampen in mistvoorlichten monteert, moet u de markering op de koplamp lezen. De letter H betekent dat het toestel uitsluitend is ontworpen voor gebruik met een halogeenlamp en dat alle problemen zijn teruggebracht tot het voorgaande gedeelte. Als, aan de andere kant, de lamp is gemarkeerd met de letter D, de installatie van xenon elementen is legaal.
Technisch gezien is het aansluiten van xenon-stralers in dit geval niet ingewikkelder dan bij conventionele koplampen. Maar de mistlichten bevinden zich in de meeste gevallen onder de hoofdkoplampen. Dit betekent dat de keuze van de montageplaats voor de ontstekingseenheden is beperkt. De lengte van de kabels beperkt de mogelijkheden voor montage van units op beschutte plaatsen.
In koplampen met lens
De meest juridisch correcte manier om xenon in de hoofdkoplampen te installeren. Dergelijke koplampen leveren de meest gerichte lichtbundel en verminderen het risico van verblinding van de tegenliggers.
Er zijn twee mogelijkheden om xenon in koplampen met lens te installeren:
- Als de fabrikant lenticulaire optiek heeft gemonteerd en daarop D staat, is er geen probleem. U moet een installatiekit kopen en de installatie zelf doen of een specialist vragen.
- Indien de fabrikant niet heeft voorzien in om lenskoplampen te installerenIndien de fabrikant niet voorziet in de installatie van lenskoplampen, moet u contact opnemen met de verkeerspolitie en een voorafgaande goedkeuring verkrijgen. Ook moet een deskundige worden geraadpleegd over de mogelijkheid om xenon- en lensapparatuur te installeren. Daarna kunt u een set verlichtingsapparatuur kopen, maar zorg ervoor dat u van de verkoper een kopie van het certificaat krijgt. Dan moet u opnieuw de expertise doorlopen, de optiek installeren en voor technische inspectie gaan. Alle wijzigingen moeten in de voertuigdocumenten worden opgenomen.
Deze procedure is lang, maar het is mogelijk erdoor te komen. Maar alle problemen zullen worden opgelost.
Het zal ook nuttig zijn: Hoe een Xenon verlichtingsbox te controleren.
Voor de duidelijkheid bevelen wij een reeks thematische video's aan.
Het is duidelijk dat de installatie van xenonlichtdioden een aantal uitdagingen met zich meebrengt, ondanks de vele voordelen. Wanneer u beslist om uw auto uit te rusten met deze moderne verlichtingsfuncties, moet u niet alleen denken aan uw comfort en hoe u uw portemonnee kunt beschermen tegen boetes. Het belangrijkste is om de verkeersveiligheid in het oog te houden.