Details over aansluiting en installatie van parkeerlichten
De verkeersregels schrijven voor dat het voertuig overdag moet worden bestuurd met de dagrijlichten (DRL's) ingeschakeld. Dit verhoogt de zichtbaarheid van de auto op de weg en vermindert het aantal ongevallen. De parkeerlichten kunnen als dagrijlichten worden gebruikt of er kunnen aparte lichten voor dit doel worden geïnstalleerd. De lichten mogen zelf worden geïnstalleerd, maar er moeten bepaalde regels in acht worden genomen.
DRL installatievoorschriften
De verplichting om DRL's te hebben is vastgelegd in de verkeerswetgeving, en de technische parameters van de lichten worden geregeld door twee GOST's - R 41.48-2004 en R 41.87-99. Volgens hun eisen, er moeten twee lichten zijn, en hun kleur moet alleen wit zijn. Andere kenmerken mogen niet worden overschreden:
- lichtsterkte 400...800 candela;
- De afstand tussen de lichten mag niet meer dan 60 cm bedragen;
- afstand tot de rand van het voertuig - binnen 40 cm;
- Horizontale hoek van de lichtbundel - 20 graden, verticale hoek - 10 graden;
- montagehoogte - 25...150 cm.
Punt 6.19 van GOST R 41.48-2004 bepaalt dat KOPLAMPEN moet gaan branden als het contact wordt aangezet.
Belangrijk! Zelfs indien de DRL's aan alle GOST-voorschriften voldoen, maar de installatie ervan niet door de standaardconstructie van de auto wordt voorgeschreven, moeten alle wijzigingen bij de verkeerspolitie worden geregistreerd nadat de DRL's zijn geïnstalleerd.
Keuze van bedradingsschema
Er zijn verschillende varianten van DRL-aansluitschema's. Bij uw keuze moet u rekening houden met uw eigen kwalificaties, de overeenstemming van het werkalgoritme met de regels en de staatsnormen, en de gemakkelijke toegang tot de aansluitpunten.
De gemakkelijkste variant
Het eenvoudigste bedradingsschema voor het aansluiten van DRL's is als volgt.
Deze variant vereist de installatie van een extra schakelaar die de DRL-verlichting bedient. Wanneer het contact wordt aangezet, moeten de lichten manueel worden aangezet, en wanneer ze worden uitgezet, moeten ze ook manueel worden uitgezet. Dit is erg onhandig, u zou kunnen vergeten de lichten aan te doen, of nog erger, vergeten ze uit te doen. Dit zal de batterij uitputten. Bovendien kan de installatie van een extra schakelaar het interieur van de auto beschadigen. Daarom is het beter om 12 volt niet van de accu te krijgen maar van het contactslot, van de + pool..
De beste optie is als uw contactslot een ACC-stand heeft om uw accessoires te voeden. Een kabel met voldoende doorsnede wordt op deze klem aangesloten en er staat 12 volt spanning wanneer het contact aanstaat (behalve tijdens de start). In dit geval mag geen schakelaar worden gebruikt.
Het nadeel van deze schakeling is dat DRL's zullen aan zijn wanneer de andere lichten aan zijn. Het is mogelijk een extra schakelaar in te voeren om de DRL's manueel te doven, maar deze schakeling heeft minder nadelen dan de vorige.
DRL stroomcircuits in elk bedradingsschema moeten worden beschermd door een zekering voor de juiste stroomsterkte (voor de eenvoud niet in het schema weergegeven).
Video-master les voor het aansluiten van DRL's op een Ford Focus.
Automatisch inschakelen van parkeerlichten
De beste optie - wanneer de dagrijlichten automatisch worden ingeschakeld zonder dat de bestuurder iets hoeft te doen. Dit kan op een aantal manieren gebeuren.
Door dimlicht of doorrijlichten
Om de DRL's uit te schakelen wanneer de parkeerlichten of het dimlicht branden, kan het volgende worden gebruikt.
Het is functioneel als:
- Voor het dim- en grootlicht worden leds met een laag of middelhoog vermogen gebruikt;
- de parkeerlichten of het dimlicht zijn uitgerust met een gloeilamp.
De stroom die in dit geval door het seriële circuit "twee DRL's - doorrijlicht" loopt, is niet voldoende om de gloeidraad van de "Ilich-bol" te verhitten, maar kan voldoende zijn om de LED-elementen te doen ontbranden. U moet in gedachten houden dat De gloeilamp beperkt de stroom in het circuitDaarom kan de helderheid van de LED-verlichting worden verminderd.
Wanneer de spanning op de parkeerlichten of het dimlicht wordt gezet met een standaardschakelaar, zal 12 volt op de lamp worden gezet, de potentiëlen op beide DRL-kabels zullen gelijk worden en de looplichten zullen doven.
Van generator
Indien de klem van de contactschakelaar niet toegankelijk is, kan een circuit met een reed-schakelaar worden gebruikt. Dit apparaat bestaat uit een verzegeld contact dat in een glazen buisje is verzegeld. Wanneer een extern magnetisch veld wordt toegepast, sluit het contact. In deze versie controleert de reed-schakelaar het magnetisch veld van de generator dat verschijnt wanneer de generator draait.
De contacten van het apparaat zijn niet ontworpen voor hoge stromen, dus moet het worden geschakeld via een tussenrelais.
Om de regeling te laten werken is het noodzakelijk een zodanige positie van de reed-schakelaar te vinden, dat deze gesloten is wanneer de motor loopt en de generator werkt, en deze op dit punt vast te zetten (voor mechanische sterkte is het mogelijk de magnetisch gevoelige inrichting in een krimpkous te klemmen).
Zodra de dynamo begint te draaien, zorgt het magnetische veld ervoor dat de contacten sluiten en de relaisspoel wordt bekrachtigd (u kunt elk vierpins autorelais gebruiken). Het relais zal dan sluiten en stroom leveren aan de DRL's. Wanneer de parkeerlichten of het dimlicht worden ingeschakeld, wordt er spanning op de lamp gezet en gaan de DRL's uit.
| Reedcontact type | Lengte, mm | Bedrijfsspanning, V | Schakelstroom, mA |
|---|---|---|---|
| MCA-07101 | 7 | tot 24 | tot 100 |
| CEM-3 | 18 | tot 125 | tot 1000 gelijkstroom |
| MCA-20101 | 20 | tot 180 DC | tot 500 |
| CEM-2 | 20 | tot 180 | tot 500 |
| CEM-1 | 50 | tot 300 | tot 2000 |
Van relais
De bedradingsschema's van de stadslichten kunnen worden samengesteld uit een verscheidenheid van autorelais. Deze zijn in elke onderdelenwinkel verkrijgbaar. De meeste relais zijn verkrijgbaar als vierdraads (met een maakcontact) of vijfdraads (met een wisselcontact).
De relais van andere versies kunnen ook worden gebruikt in andere circuits (geen auto's) met een passende contactgroep ontworpen voor werking vanaf 12 volt. Maar autorelais zijn handig vanwege hun beschikbaarheid en beschermde uitvoering. Zij zijn gevat in een plastic behuizing die het binnendringen van water en vuil verhindert.
4-pin
Deze dagrijlichtaansluiting via een elektromagnetisch relais maakt ook gebruik van het signaal van de parkeerlichten of het dimlicht.
In dit schema staat er spanning op de relaisspoel wanneer de contactsleutel wordt aangezet, en niet wanneer de lichten of het dimlicht worden ontstoken. Het voordeel van deze variant is dat het bedieningsalgoritme in overeenstemming is met GOST.
Video: aansluiting van parkeerlichten via 2 relais voor automatische werking (om niet te vergeten in- en uit te schakelen)
5-pin
De spanning van het oliedrukwaarschuwingslampje kan dienen als signaal dat de motor draait. Bij de meeste auto's gaat het uit als er smeerdruk is - de contacten van de oliesensor verbreken de verbinding tussen het lampje en de gemeenschappelijke draad.
Aanvankelijk werkt de oliepomp niet, de sensorcontacten zijn gesloten, het lampje gaat branden, de spanning op de onderste relaisaansluiting in het schema is nul, het relais is vastgedraaid. De contacten zijn open, er staat geen spanning op de DRL-lamp. Wanneer de oliedruk verschijnt, openen de sensorcontacten het elektrisch circuit, de lamp gaat uit. Het relais dat parallel aan de gloeilamp is aangesloten, wordt ook spanningsloos. De contacten sluiten en de DRL's gaan branden. Wanneer de verlichting of het dimlicht wordt ingeschakeld, gaan de DRL's uit.
Het nadeel van dit circuit is dat het niet voldoet aan GOST. De lichten worden alleen geactiveerd na het starten van de motor, niet na het inschakelen van het contact. Een ander probleem is dat de regeling niet functioneel is wanneer in de parkeerlichten LED-stralers worden gebruikt in plaats van gloeilampen.
Het bedradingsschema voor het oliedruklampje kan van voertuig tot voertuig verschillen. Het elektrische systeem moet worden geanalyseerd voordat het wordt gemonteerd.
Duidelijk video-voorbeeld van aansluiting via 5-pins relais.
Via besturingseenheid
Regeleenheden voor dagrijlicht zijn in de handel verkrijgbaar. Naast het automatisch in- en uitschakelen zijn deze in de meeste gevallen uitgerust met extra dienstfuncties. Het bedradingsschema voor industriële besturingseenheden is afgebeeld op de behuizing of in de begeleidende documentatie.
Er zijn ook veel zelfgemaakte apparaten op gewone microcontrollers op het wereldwijde netwerk te vinden. De schema's en software van dergelijke toestellen zijn ontwikkeld door de auteurs. Indien u dat wenst, kunt u hen vragen de firmware aan te passen aan uw specifieke behoeften.
Er zijn andere DRL bedradingsschema's (via snelheidssensor, enz.). U kunt ze op het internet vinden, maar alvorens met de installatie te beginnen moet worden nagegaan of ze in overeenstemming zijn met het GOST-algoritme.
Lees ook: Fabricage van parkeerlicht controller
Proces van beoordeling van DWI op een auto
Je kunt beide installeren, zelfgemaakte DRL's en lichten in een auto. In het laatste geval is het zinvol een kant-en-klare kit aan te schaffen voor de installatie van de verlichtingsinrichting.
Wat je nodig hebt
Voor het zelf installeren van dagrijlichten hebt u gereedschap nodig:
- schroevendraaierset;
- soldeerbout met benodigdheden;
- Een aansteker of een industriële haardroger (voor het krimpen).
U zult ook ander klein slotenmakersgereedschap nodig hebben (tangen, draadknippers, enz.)
Benodigd materiaal omvat:
- nylon klemmen (bindingen);
- krimpkous (of elektrische tape);
- Zelftappende schroeven (dubbelzijdig plakband is een optie, maar dit is minder betrouwbaar);
- Enkele meters twee-aderige kabel of draad.
En andere elektrische materialen en accessoires volgens het gekozen schema.
Waar te monteren
Volgens de regels moeten de koplampen op het dashboard van de auto worden gemonteerd. De handigste manier is om ze op te hangen:
- op een bumper (in plaats van gewone mistlampen of op nieuw geprepareerde stoelen);
- aan het standaard verlichtingssysteem van de auto;
- in het radiatorrooster gesneden.
De hierboven aangegeven afmetingen en afstanden moeten bij alle methoden in acht worden genomen.
Na de keuze van de installatieplaats moeten de bevestigingspunten worden voorbereid. Dit omvat hoofdzakelijk het schoonmaken van de montageplaats van vuil, maar als de lichten op het radiatorrooster of de bumper worden gemonteerd, moeten gaten worden gesneden op de maat van de DRL's.
Als er metalen clips bij de lampen worden geleverd, moet de plaats daarvoor worden voorbereid. Zodra de lampen mechanisch zijn bevestigd, kunt u de draden leiden, ze met kabelbinders vastzetten en het regelcircuit op een geschikte plaats monteren.
Een van de installatiemethoden wordt in de video beschreven.
Overwegingen betreffende de aansluiting
Er is een sterke overtuiging dat bij het aansluiten van LED-lampen altijd gebruik moet worden gemaakt van stabilisatorAnders zal de levensduur van de LED-lampjes afnemen. Deze kwestie is controversieel en aanvechtbaar. Maar als u wilt, kunt u zulke apparaten installeren. Ze zijn Ze zijn aangesloten op de stroomtoevoerleiding DXF.
Met een basiskennis van elektrotechniek en een minimum aan timmervaardigheden kunt u de dagrijlichten zelf installeren. Het belangrijkste is dat aan de GOST-voorschriften wordt voldaan. Anders zullen er geen problemen zijn met de registratie van wijzigingen bij de verkeerspolitie.