Wat te doen als de koplampen van uw auto zweten

Veel bestuurders weten niet waarom de koplampen van hun auto van binnenuit beslaan en rijden jarenlang met dit probleem. Dit vermindert niet alleen het zicht, maar leidt ook tot versnelde slijtage - oxidatie van de contacten, aantasting van de reflector en vervuiling van het glas van binnenuit. Het is de moeite waard om de condensatie zo vroeg mogelijk aan te pakken, zodat de oorzaak kan worden vastgesteld en de storing kan worden verholpen.

Waarom beslaan de koplampen van binnenuit?

Er kunnen verschillende varianten zijn, afhankelijk van de ontwerpkenmerken van de koplampen, de kilometerstand van de auto en andere factoren. Het is het gemakkelijkst om de onderliggende oorzaken te begrijpen, zodat u weet waar u op moet letten tijdens een inspectie. De wijze van verwijdering hangt af van de aard van het probleem, meestal duurt de reparatie niet lang en is deze niet duur.

Losse verbinding

Een van de meest voorkomende oorzaken, vooral bij oudere koplampen waar het plastic in de loop der tijd zijn elasticiteit heeft verloren en de pakkingen los en stijf zijn geworden. In dit geval zijn er verschillende mogelijkheden, waarvan de meest voorkomende zijn

1. De stekkers van de achterlichten zitten losDe achterste stekkers, waardoor de lampen worden verwisseld, zitten los. U moet ze verwijderen en de afdichtingen inspecteren, meestal worden ze na verloop van tijd doorgedrukt en passen ze niet strak genoeg tegen het lichaam. Om het probleem op te lossen, kunt u een klein laagje afdichtmiddel aanbrengen rond de omtrek en dit laten drogen. Het resultaat is een veerkrachtige perimeterdichting die alle kieren opvult en voorkomt dat vocht binnendringt. Als de laag te dik is, kunt u hem er voorzichtig afsnijden met een bouwmes.
   Als de rubberen stop zijn elasticiteit heeft verloren, is het beter hem te vervangen.
2. Beschadigde of gebroken beugels. Een ander veel voorkomend probleem bij oudere auto's. Na verloop van tijd breken of barsten de elementen die de doppen op hun plaats houden, waardoor het onmogelijk wordt ze goed aan te drukken. In dat geval kunnen reparaties variëren van het solderen of lijmen van afzonderlijke onderdelen tot het aanbrengen van zelfgemaakte houders of het gebruik van stevig plakband om te voorkomen dat ze opengaan als gevolg van trillingen.
3. De strakheid is aangetast op het punt waar het glas aan de koplampbehuizing is gelijmd. Dit kan worden opgespoord wanneer het onderdeel wordt verwijderd. Als het afdichtingsmiddel op verschillende plaatsen beschadigd is, kan het glas het beste worden verwijderd en opnieuw worden gelijmd. In geval van kleine beschadigingen moeten ze zachtjes gecementeerd worden met afdichtmiddel Indien de schade gering is, verzegel deze dan zorgvuldig met een geschikte kleurstof en laat drogen alvorens de koplamp in de auto te monteren.

Om glas met oude kit te verwijderen, kunt u dit het beste verwarmen met een bouwföhn, zodat het gemakkelijker te verwijderen is.

Zonder verhitting zal het moeilijk zijn om het glas te verwijderen.

Indringing van vocht door de terugslagklep

Omdat koplampen tijdens het branden heet worden, zet de lucht uit en moet worden afgevoerd. De meeste moderne machines gebruiken hiervoor een terugslagklep, die warme lucht afvoert maar koude lucht buiten houdt. Het defect kan in de klep zelf zitten of in de aansluitingen, het is de moeite waard deze te inspecteren op scheurtjes. Een andere mogelijkheid is beschadiging of barsten van de buisBij sommige koplampen is het ventiel niet aanwezig, maar zijn er speciale ontluchtingsgaten in de behuizing.

Sommige koplampen hebben geen klep, maar speciale luchtopeningen op de carrosserie. Na verloop van tijd raken ze verstopt door stof en vuil en laten ze geen normale luchtstroom meer toe, waardoor binnenin condensatie ontstaat. Dit komt vooral voor in de winter, vanwege het grote temperatuurverschil tussen de binnenkant van de koplamp en de buitenkant. Het probleem kan worden verholpen door de gaatjes schoon te maken en het is de moeite waard ze regelmatig te controleren, ten minste eenmaal per jaar, vooral als de auto vaak op stoffige wegen rijdt.

Een niet-werkende terugslagklep verhindert de luchtuitwisseling in de koplamp.

Onjuiste fabricagegeometrie

Als koplampen beslaan bij een voertuig dat recent in gebruik is geweest, wordt dit meestal veroorzaakt door verkeerde fabricagetechnieken. Dit kan op verschillende manieren tot uiting komen: slechte hechting van het glas op de carrosserie, ontwerpfouten, losse stekkers, lekkende aansluitingen, enz.

In een dergelijk geval moet u de koplamp of het achterlicht niet zelf maken. Het is beter bij de verkoper aan te kloppen om het probleem onder garantie te laten verhelpen. Dergelijke storingen doen zich zeer vaak voor met niet-originele goedkope reserveonderdelen. Beknibbel dus niet, het is verstandig om kwaliteitsproducten te kopen, zodat u de koplampen niet hoeft te verwijderen en terug te sturen.

Niet-originele koplampen zijn vaak defect.

Het gemakkelijkste is om beoordelingen van verschillende merken door chauffeurs te lezen. Daar kunt u de typische problemen te weten komen en de variant kiezen die de minste klachten veroorzaakt.

Lees ook

Identificatie en decodering van koplampen

 

Lekkage ten gevolge van barsten en beschadiging van het glas

Koplamp- of lampglas kan tijdens het rijden worden beschadigd door rondvliegende steentjes. En terwijl grote scheuren kunnen worden opgespoord, zijn kleine scheuren of scheuren onderin de diffuser onzichtbaar. Soms is een grondige inspectie nodig om de schade te vinden. In dit geval wordt beslaan vaak waargenomen na neerslag of het wassen van de auto. De eenvoudigste manier om het probleem op te lossen is als volgt:

1. De plaats van de schade wordt vrijgemaakt van stof en vuil. Het beste is een ontvettingsmiddel te gebruiken dat het plastic niet aantast. Als er splinters zijn, verwijder deze dan voorzichtig, verwijder de koplamp, plaats deze op een tafel of werkbank en zorg ervoor dat het comfortabel is om in te werken en goed verlicht is.
2. Gebruik een speciale lijm voor deze klus. In de handel zijn transparante kleefstoffen verkrijgbaar die onzichtbaar zijn op glas en de lichtstroom na droging niet vervormen. Zij verschillen in verpakkingsvolume en dikte. Dunne scheuren zijn geschikt voor dunne scheuren, terwijl dikkere scheuren geschikt zijn voor grotere scheuren.
3. Breng het mengsel strikt volgens de aanwijzingen van de fabrikant aan; ga niet in tegen de aanbevelingen van de fabrikant. Als de klus geklaard is, duurt het een uur tot een dag om te drogen, afhankelijk van het soort lijm. Let er bij het lijmen op dat de lijm niet binnendruppelt, aangezien dit de reflector en de lens kan beschadigen.
4. Na het drogen kan het nodig zijn om koplamp polijstenom overtollige lijm te verwijderen. Dit zal ook helpen de oppervlakte helderheid te herstellen en het licht te verbeteren.

Zelfs een klein barstje veroorzaakt condensatie in de koplamp.

Moeten koplampen op een nieuwe auto zweten?

Het is niet ongewoon voor een nieuwe auto om bezwete koplampen te hebben aan de binnenkant. Het wordt bij veel modellen als de norm beschouwd en in de handleiding gespecificeerd.Het is de moeite waard om daar eerst te kijken. Het duurt meestal een week tot een maand voordat het overtollige vocht is verdwenen. Ook als de condensatie 5 tot 10 minuten na het inschakelen van de dimlichtbundel verdwijnt, wordt dit niet als een storing beschouwd.

Als de koplampen enkele maanden blijven zweten, is het de moeite waard contact op te nemen met uw dealer voor een vervanging, aangezien het ontwerp duidelijk defect is. Deze problemen doen zich het vaakst voor bij nieuwe koplampen bij vorst, maar als de nevel in het voorjaar niet verdwijnt, wijst dit op een defect.

Dit geldt ook voor nieuwe koplampen indien deze worden vervangen. Bij de aankoop moet u vooraf het probleem van de nevelvorming ophelderen, zodat u weet in welke gevallen u contact moet opnemen met de winkel en hoe lang de condensatie binnen wordt getolereerd.

Slechte afdichting van de achterlichten leidt tot waterophoping in de achterlichten.

Als het om achterlichten gaat, is vocht binnenin meestal een indicator van een probleem dat onmiddellijk moet worden aangepakt. Meestal is de afdichting verbroken of komt er water in de carrosserie via de afvoerkanalen van de kofferbak, waardoor de lamp het snel begeeft.

Als er geen informatie in de handleiding staat over het beslaan van de koplampen, moet de dealer ze vervangen of repareren. Zonder officiële bevestiging dat condensatie aanvaardbaar is, is dit reden om het probleem onder garantie te verhelpen.

Wat te doen als de koplamp nevelt

Bij sommige modellen is koplampnevel een "ziekte" die te wijten is aan ontwerpfouten of slecht vakmanschap van de onderdelen. Als het probleem niet zelf wordt opgelost, zal het niet verdwijnen en leiden tot versnelde slijtage en verslechtering van de onderdelen in het lichaam. Er zijn verschillende manieren om het probleem te verhelpen:

1. Plaats een zakje silicagel binnen. Dit zal overtollig vocht absorberen en voorkomen dat de koplampen beslaan. Het kan het beste worden vastgezet met een klein stukje afplaktape. Dit gaat meestal 3 tot 6 maanden mee, waarna u de silicagel moet vervangen door verse.
2. Maak een extra ventilatiegat In het onderste deel van de behuizing. Vaak zijn de standaard ontluchtingsventielen niet voldoende voor een goede luchtverversing. Als dit het probleem verergert, wordt het gat afgeplakt of dichtgemaakt met autoplasticine.
3. Verwijder de stekkers van de koplampen En rij een dag met ze open. Ventilatie en warmte van het motorcompartiment drogen de holte uit. Daarna worden de stoppen weer op hun plaats aangebracht en kan er voor de veiligheid meteen silicagel in worden gedaan.

Voorzichtigheid is geboden bij het drogen van de koplamp met een haardroger.

De misting over verwijderen zonder de koplamp te verwijderen

Als u het probleem snel moet oplossen, kunt u een van de volksmanieren gebruiken. Je doet het volgende:

1. Als u een bouwföhn hebt, moet u het glas van buitenaf goed drogen door de achterste stoppen te openen. Omdat het zeer heet is, moet u het niet te dicht bij het oppervlak houden. U moet het ook voortdurend over het oppervlak bewegen om voor gelijkmatige verwarming te zorgen.
2. Leg een dikke doek over de voorlichten, doe het licht 5-10 minuten aan. Houd het niet langer dan dit, want dan kunnen de oppervlakken oververhit raken. De vochtigheid zal dan verdwijnen en u kunt verder rijden.

Zout in een stoffen zak kan worden gebruikt als absorberend materiaal op de weg, het verwijdert snel vocht.

Wat te doen als mistlampen zweten in de winter

LED lampen warmen veel minder op dan LED-lampen en xenon lichten. Wanneer ze worden gebruikt, zijn de temperatuurverschillen klein, zodat het risico van condensatie kleiner is. Maar als een soortgelijk probleem zich voordoet bij mistlampen met diode lichtbronnen, is het de moeite waard de behuizing en het glas te controleren.

De toegang tot de mistlampen is slechter, wat reparaties moeilijker maakt.

Om te beginnen worden de mistlampen verwijderd en geïnspecteerd op scheuren, de integriteit van de behuizing en de dichtheid van alle verbindingen. Als er tekenen van beschadiging zijn, moeten deze worden gerepareerd. Om het zekere voor het onzekere te nemen, kan er een zakje silicagel in worden gedaan om overtollig vocht te absorberen.

Ter illustratie, video voor bevestiging op populaire modellen

Renault Koleos.

Video instructie over het voorbeeld van de Lada Granta.

Voor Hyundai Solaris.

Voor Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

Het beslaan van koplampen is een fout die het zicht aantast en de levensduur van gloeilampen en andere onderdelen van koplampen vermindert. Het is daarom de moeite waard het probleem te verhelpen om de condensatie binnenin te verwijderen en een goede werking van het verlichtingssysteem te garanderen.