Markering en decodering van koplampen

Koplampmarkeringen zijn altijd te vinden op de achterkant of zijkant van de behuizing. Door het te bestuderen kunt u alle informatie vinden die u nodig hebt - van de fabricagedatum tot het type lamp dat gemonteerd is. Er is ook informatie over het land dat de goedkeuring voor de koplamp heeft verleend, de rijrichting en andere gegevens over de apparatuur.

Waarom koplampmarkering noodzakelijk is

Er zijn een aantal internationale en nationale normen (b.v. UN ECE N99 en GOST R41.99-99), die de producenten van verlichtingsapparatuur voor voertuigen verplichten deze volgens een bepaalde norm te markeren. Dit is gewoonlijk een code bestaande uit Latijnse letters en cijfers met de volgende gegevens:

1. Het model van het product, de versie en de wijziging ervan, indien er verschillende varianten met bepaalde verschillen worden geproduceerd.
2. Het type lamp dat in de koplamp kan worden gebruikt.
3. De belangrijkste verlichtingswaarden.
4. Product categorie.
5. Oriëntatie van de lichtstroom (gewoonlijk worden bloklichten gemaakt voor rechts- of linksrijdend verkeer en verschillen zij in de configuratie van de diffusor).
6. In welke staat het certificaat is afgegeven.
7. Datum van fabricage.

Tussen haakjes! Sommige merken (Koito, Hella) kunnen aanvullende informatie bevatten.

Deze informatie wordt gewoonlijk op de behuizing van de koplamp gesmolten. Bij montage in de fabriek wordt ook een etiket onder de motorkap aangebracht om de gegevens te dupliceren, zodat de koplampen niet worden verwijderd wanneer de lampen worden vervangen.

De markering maakt het mogelijk om de bijzonderheden van de koplamp in slechts een minuut te begrijpen.

Hoe de markeringen correct te ontcijferen

Het is gemakkelijk om de lay-out te achterhalen - de lay-out is altijd hetzelfde. Dit geldt zowel voor de hoofdkoplampen als voor mistlampen, achterlichten, richtingaanwijzers en andere verlichtingsapparatuur, voor zover aanwezig.

Wat betekenen de markeringen

Omwille van de eenvoud en de duidelijkheid wordt aan het begin een diagram getoond waarin de posities van de verschillende gegevensgroepen zijn aangegeven. Hieronder vindt u uitleg, zodat u snel alle nodige gegevens over de apparatuur kunt begrijpen en vinden.

Dit is de standaardvariant die op bijna alle koplampen en lampen te vinden is.

Het internationale goedkeuringsmerk, aangegeven door nummer "1" geeft aan in welke regio de koplampen of lichten zijn gecertificeerd. De meest voorkomende varianten zijn de volgende:

1. E - Europa.
2. PUNT - VERENIGDE STATEN.
3. SAE - Vereniging van Automobiel Ingenieurs.

Naast de lettercode staat een cijfer dat aangeeft welk land het certificaat heeft afgegeven. Hier zijn de basisvarianten:

1. FRG.
2. Frankrijk.
3. Italië.
4. Nederland.
5. Zweden.
6. België.
7. Hongarije.
8. Tsjechische Republiek.
9. Spanje
10. Joegoslavië (alle voormalige landen).
11. Groot-Brittannië
12. Oostenrijk.
13. Polen.
14. Portugal.
15. Rusland

Dit zijn de belangrijkste productielanden. Vaak staat er een logo van de fabrikant op de behuizing, vooral als het merk bekend is. Veel mensen vermelden ook het land van fabricage om het eenvoudig te houden, zodat ze geen codes hoeven te gebruiken.

De code onder het cijfer 2 Geeft het doel van de koplamp aan. Er kunnen een paar variaties zijn:

1. A - voor of zijlicht.
2. L - achterste nummerplaat verlichtingselement.
3. R - achterlichten.
4. B - mistlampen voor.
5. F - mistachterlichten.

Dit zijn de meest voorkomende varianten die bij het markeren worden gebruikt.

Het getal "3" geeft het type lamp aan dat in de apparatuur is geïnstalleerd. Dit aspect wordt in het volgende hoofdstuk in detail besproken.

Het nummer "4" geeft het type lamp aan dat moet worden gebruikt. Zo geeft de DCR-markering aan dat xenonlampen zowel voor grootlicht als voor dimlicht kunnen worden gebruikt.

Onder "5" op het diagram geeft het voorste basisgetal of de VOR de intensiteit van het dim- en grootlicht aan. Het is eenvoudig - hoe hoger het getal, hoe helderder het licht dat de apparatuur kan leveren. Deze informatie geldt alleen voor koplichten met dimlicht en groot licht.

Het is de producenten verboden koplampen te maken met een MFL van meer dan 50 (150.000 candela) en het totaal mag niet meer dan 75 bedragen.

Het getal "6" wordt meestal weergegeven door pijlpunten. Zij vertellen u voor welk verkeer de lichtbron bestemd is. Als de pijl naar links wijst, voor links stuur, rechts voor rechts stuur. Wanneer beide pijlen aanwezig zijn, kunnen de koplichten worden gebruikt op wegen met verschillende rijrichtingen, maar in dat geval moet de apparatuur worden afgesteld om de lichtstroom aan te passen. Indien er geen markeringen zijn, betekent dit dat de koplamp (en deze markering geldt alleen voor koplampen) is ontworpen voor rechts verkeer, dat in de wereld het meest voorkomt.

Als er een markering op de behuizing is die in het diagram het getal "7"wijst dit erop dat in de apparatuur polymeerroosters zijn gebruikt.

Het symbool onder het nummer "8" indien aanwezig, geeft aan dat in het ontwerp een reflector is gebruikt.

Het nummer "9" is bedoeld voor technici in autoreparatiewerkplaatsen en geeft de hellingshoeken aan die als leidraad moeten worden gebruikt bij het afstellen van het licht. Zij gebruiken de gegevens om het proces te vereenvoudigen en te versnellen.

Sommige fabrikanten markeren de buitenkant van de koplamp.

Het getal "10" informeert u over de normen waaraan een bepaald product voldoet. Dit kunnen internationale normen zijn, maar ook eigen of regionale varianten. De tweede regel geeft meestal het homologatienummer aan (verbetering om de prestaties te verbeteren).

Video: Waar zoek ik een koplampnummer.

Verscheidenheid afhankelijk van het type lamp

Bij het ontcijferen van de benamingen ligt de nadruk meestal op het type lamp en de bijzondere kenmerken ervan. Momenteel zijn er drie soorten die op auto's worden gemonteerd.

Halogeen

De meest voorkomende variant, die al tientallen jaren de hoofdmoot vormt. Tegenwoordig wordt er minder gebruik van gemaakt, maar vooralsnog zijn auto's met halogeenverlichting het meest gangbaar. Wat de markering betreft, die is als volgt:

1. HR - Gloeilamp voor groot licht.
2. HCR - Halogeenlamp met twee gloeidraden voor groot licht en dimlicht.
3. HC/HR - de eenheid heeft twee afzonderlijke modules voor grootlicht- en dimlichtbronnen.

Tussen haakjes! Als de HC/HR-markering op een koplamp van Japanse makelij staat, kan deze worden omgebouwd naar xenon.

Xenon

Bij sommige modellen kunt u halogeen door xenon vervangen, maar dat kunt u beter door een garage laten doen.

Deze variant wordt steeds meer gebruikt in auto's omdat hij een krachtig licht met een hoge lichtsterkte biedt. U kunt de volgende aanduidingen op de koplampen aantreffen:

1. D2R. Reflectortype, werkt als een gewone gloeilamp.
2. D2S. Spotlight type, ingebracht in de lens en geeft een geconcentreerde lichtbundel.
3. DC.. In deze versies wordt xenon gebruikt in de koplampen voor dimlicht.
4. DCR. Xenon bron voor groot licht.
5. DC/DR .. Twee aparte xenon modules voor dimlicht en grootlicht.

In de video leert u hoe het werkt en wat de verschillen zijn tussen halogeen- en xenonkoplampen.

LED

Koplampmarkering voor LED-lampen LED-koplampen hebben hun eigen onderscheidende kenmerken. Deze variant kan worden geïdentificeerd aan de hand van de standaardcode HCR, die ook wordt gebruikt voor halogeenelementen. De reflector en de lens zullen echter altijd van het opschrift LED zijn voorzien om duidelijk te maken dat de elementen zijn ontworpen voor een LED-lichtbron.

Als de apparatuur is ontworpen voor diodes, er mogen geen andere lichtbronnen worden gebruiktZe worden veel heter en zullen de reflector of de lens beschadigen.

Koplampmarkeringen zijn gemakkelijk te begrijpen, omdat ze altijd volgens een specifieke norm worden gemaakt. Het helpt om snel te bepalen voor welke lampen de apparatuur is ontworpen en of de lichtbron geschikt is voor rechts verkeer.