Installatie van de koplamp autocorrector

Dit artikel gaat in detail in op de rol en het belang van koplampcorrectoren tijdens het rijden, beschrijft de verschillende soorten van deze apparaten en hoe ze werken. Het geeft een voorbeeld van hoe de automatische koplampcorrector met uw eigen handen kan worden geïnstalleerd met gedetailleerde instructies.

Functie en doel van de koplampcorrector

De belangrijkste taak van een koplampdimmer is de bestuurder te beschermen tegen kortstondige verblinding door tegemoetkomende koplampen. Dit geldt voor de dimlichtmodus, wanneer het risico van tijdelijk verlies van het gezichtsvermogen zeer groot is.

De lichtcorrectie normaliseert de grens tussen licht en schaduw bij dimlicht.

Het spectrum is totaal anders verdeeld bij groot licht - de corrector is niet nodig.

Een andere mogelijkheid die door dit detail wordt geboden, is de afstelling van de richting van de koplampbundel voor beladen voertuigen. Wanneer de bagageruimte goed gevuld is, komt de voorkant van het voertuig iets omhoog en wordt de lichtopbrengst van de lichten dus iets meer verplaatst dan nodig is. Het riskeert bestuurders van tegemoetkomende auto's te verblinden. De corrector zorgt er dus voor dat de positie van de straal gelijk blijft als het lichaam wordt verschoven.

De afstellingsinstellingen moeten worden ingesteld voordat het voertuig wordt geladen, niet daarna.

Soorten koplampcorrectoren

Het werkingsprincipe en het ontwerp van koplampcorrectoren verschilt niet wezenlijk naar gelang van het type toestel. De drie belangrijkste elementen in de constructie zijn:

• een wegsensor;
• controlemechanisme;
• motor met een reductor.

Het enige verschil is de aanpassingsmethode. Hierna volgt een bespreking van de soorten regelgevers.

Handmatig

Koplampcorrectoren van dit type worden, zoals de naam al aangeeft, handmatig geactiveerd. In het toestel wordt één type actuator gebruikt:

• mechanisch;
• hydraulica;
• pneumatiek;
• elektromechanica.

Het standaardtype van handmatige corrector.

Het wordt geactiveerd door een kleine tuimelschakelaar om te zetten. Het heeft een speciale schaal die de positie van de koplampen aangeeft, numeriek of grafisch. Nadat de bestuurder de wijziging van het zwaartepunt van zijn voertuig na het laden van de bagageruimte heeft beoordeeld, selecteert hij de gecorrigeerde stand van de lichten en stelt hij deze met het stuurwiel bij.

De motor wordt dan ingeschakeld. De versnellingsbak drijft een speciale spindel aan die onder de koplamp heen en weer beweegt nadat het wiel een commando heeft gegeven. Als hij daarmee in contact komt, kantelt hij de koplamp naar de gewenste hoek. Zo simpel is het. Deze eenvoud van gebruik is een van de belangrijkste voordelen van handmatige correctoren, naast hun kosten. De bestuurders van niet dure of oude auto's kunnen zich die veroorloven.

Automatisch

Deze variant vereist helemaal geen menselijke tussenkomst. De stand van de koplampen wordt automatisch aangepast. Als de sensoren afwijkingen van de normale waarden constateren, corrigeert het systeem zelf de lichtrichting. Automatische lichtcorrectoren zijn het meest geschikt voor koplampen met halogeen of xenon. Deze laatste vereisen steeds een regelaar.

Zo ziet de automatische corrector eruit.

De belangrijkste onderdelen van dit geautomatiseerde mechanisme zijn de rotor en de stator. Aan de onderzijde van het lichaam zijn een aantal contactloze sensoren bevestigd, die op hun beurt zijn verbonden met de ophanging. Informatie over de beweging van de ophanging wordt aan de rotor doorgegeven. Het magnetisch veld verandert als het draait. Het regelsysteem reageert hierop en zet de indicator voor de verandering van het magnetisch veld om in de vereiste draaihoek van de koplamp. Als gevolg daarvan stelt het correctiemechanisme deze hoek in.

Lees ook

Markering en decodering van koplampen

 

Installatievoorschriften voor de corrector

Aangezien een automatische koplampcorrector geen overbodige luxe is, beheersen steeds meer autobezitters zelf de constructie en installatie van een dergelijke inrichting. Een dynamische dimmer kan niet thuis worden gemaakt, maar een elektromechanische is een andere zaak. Iedereen met ervaring in auto constructie kan het doen.

Wat u nodig heeft voor de installatie

Als de tot dan toe werkende lichtstandregelaar defect is, moet hij uit de auto worden verwijderd: het is een prototype voor het maken of kopen van een nieuw onderdeel.

Om een nieuwe elektromechanische autocorrector in de koplampen te installeren, hebt u het volgende handige gereedschap nodig:

• 5 stuks litze draden met een doorsnede van 0,35 mm², elk 1,65 m en 2,55 m lang;
• 20 stuks elektrische klemmen type "mum";
• 2 PVC pijpen;
• 1 contactdoos met 5 aansluitingen;
• 2 strips met 11 aansluitingen;
• 2 grove kabels voor de stroomvoorziening.

onderdelenkit voor installatie.

Bovendien moet je goed met een soldeerbout overweg kunnen om de klus te klaren die je wilt klaren.

Stap voor stap instructies

De installatie van de koplamp positie corrector zelf gaat als volgt algoritme:

1. Sluit leidingen in de buurt van de accu af, laat alle vloeistof eruit lopen.
2. Demonteer de hoofdremcilinder. Hij wordt gewoonlijk tegen de wijzers van de klok in met een schroevendraaier losgedraaid.
3. Verwijder de hendel van de koplampcorrector in de passagiersruimte. Hiervoor kan een bougiesleutel worden gebruikt.
4. Verwijder het toestel, de leidingen en de stekker uit de motorruimte van de auto.
5. Meet en knip een geschikte lengte draad af om de correctorbox met de motorreductoren te verbinden.
6. Isoleer de bedradingsbundel goed.
7. Soldeer de aansluitklemmen aan één kant los en steek ze dan voorzichtig in het aansluitblok.
8. De volgende stap is de kabelboom in het gat in het motorpaneel te trekken.
9. Soldeer op dezelfde wijze de klemmen aan het andere eind van de kabelboom en plaats ze vervolgens in de motoraansluitgaten. De aansluitklemmen moeten van tevoren goed geïsoleerd zijn.
10. Sluit de voeding aan op de 4 vrouwelijke klemmen.
11. Sluit de massakabel aan via de klem die verbonden is met het ontstekingsrelais.
12. Installeer de motorreductoren in het standaard gat, maak ze stevig vast met pakkingen en harnassen.
13. Stel de corrector in op de nulpositie.

Installatie van de regelaar.

Lees ook: Koplampen met uw eigen handen afstellen

Na de installatie moet de werking van de nieuwe automatische lichtcorrector onmiddellijk worden gecontroleerd. Dit gebeurt eenvoudig door de kofferbak te laden, de auto te starten en de koplampen aan te zetten. Als de verlichtingshoek gelijk blijft met zowel een geladen als een lege bagageruimte, werkt alles goed.

Video-instructies voor het monteren van de corrector.

Controle van de werking van de corrector

U moet zo vaak mogelijk controleren of de koplampcorrector goed werkt. Het is immers een van de garanties om 's nachts veilig te rijden. Elk type heeft zijn eigen beperkte levensduur: automatisch - tot 15 jaar, manueel - minder. U kunt begrijpen dat het correctiesysteem niet goed werkt of helemaal niet in orde is, als de koplampaandrijving geen monotoon, licht zoemend geluid maakt wanneer u het contact aanzet of het dimlicht inschakelt. Indien er een sterk vermoeden bestaat dat het manuele mechanisme defect is, ga dan als volgt te werk:

1. Maak de bevestiging van de positiesensorhendel los.
2. Plaats het voertuig met de beladen bagageruimte 's nachts tegen een lichtgekleurde muur en schakel het dimlicht in.
3. Verander de stand van de hendel en kijk of er een verandering is in de lichtopbrengst.
4. Als de richting gelijk blijft, is de corrector defect.

Controleer de richting van het licht tegen de muur.

De meest voorkomende oorzaak van defecten is de bedrading. Het beste is natuurlijk om een gewone computer in een autozaak een diagnose te laten stellen van de werking van de lichtstandregelaar.