Welke koplamp is beter om in koplampen te plaatsen
Bijna elke automobilist stelt zich de vraag welke koplampen de juiste zijn voor zijn voertuig. Dit geldt voor alle belangrijke koplampen: dim- en grootlicht, parkeerlicht, noodlicht. In dit artikel wordt uitgelegd op welke parameters moet worden gelet bij de keuze van de juiste koplamp en wordt een aantal nuttige adviezen gegeven over de wijze waarop dit moet gebeuren.
Gloeilampen voor koplampen kiezen
Koplamplampen
De werking van de dimlichten zorgt voor rijveiligheid in de donkere periodes. Daarom is het zo belangrijk om het juiste type lampen te kiezen en te installeren. Het kan een kwestie zijn van vervanging van de lichtbron, maar ook van aanvulling van de oorspronkelijke uitrusting.
In wezen zijn er vier opties:
- xenon installatie;
- fitting LED's;
- met halogeenlampen;
- naast de reeds geïnstalleerde verlichting.
Xenon is niet zo eenvoudig. In de Russische Federatie bijvoorbeeld is het bij wet verboden xenonkoplampen te monteren in auto's waarin dit niet is voorgeschreven door ontwerpvoorschriften (d.w.z. auto's waarvoor xenon geen "eigen" licht is). Afgezien van dit punt, is het de moeite waard de voordelen van dit type lampen te vermelden:
- helderheid;
- betrouwbaarheid;
- lange levensduur;
- compatibiliteit met verschillende automodellen;
- betaalbare prijs.
LED's zijn nog goedkoper dan xenon en merkbaar gemakkelijker in een koplamp te installeren. LED-lampen zijn ook duurzaam en helder, maar in de context van koplampen van auto's hebben ze een ernstig nadeel. Zie "Fouten bij het kiezen van gloeilampen" voor meer details.
Halogeenlampen worden vaak gemonteerd in koplampen met dimlicht. Hun voordelen ten opzichte van standaard "halogeen" lampen zijn het grotere vermogen en de hoogwaardige kwartsglas filamenten. Plus de prijs is niet de meest intimiderende. Nadelen heeft dit type echter ook: een relatief korte levensduur en minder helderheid dan xenon en LED.
De installatie van extra verlichting in de koplampen vereist een wijziging van de optiek, met inbegrip van de installatie van speciale lenzen - bilinz. Er zij op gewezen dat een betere lichtstroom kan worden verkregen door de koplampen achteraf uit te rusten met bilinzas en xenonlampen. Lenzen monteren zonder de optiek aan te passen is tijdverspilling. Voor de bestuurder is het dimlicht niet fel genoeg en kunnen tegenliggers worden verblind.
Lees ook: Beste H1 lampen voor groot licht
Groot licht
De belangrijkste taak van grootlicht is de bestuurder over lange afstanden normaal zicht te bieden, ook bij slechte weersomstandigheden. De lichtopbrengst hiervoor moet breed zijn. Xenonlampen geven meer breedte dan "halogeenlampen", daarom verdienen zij de voorkeur.
Maar dit is theorie - in de praktijk is xenon niet geschikt voor alle koplampen, zoals reeds werd opgemerkt. Een meer universele optie - halogeen armaturen. Hun markering bevat een hoofdletter H. Voor montage in koplampen worden H1, H4, H7, H9, H11, HB3 lampen gebruikt.
De mistlampen hebben als functie een lichtvlek te creëren die, door weerkaatsing van het wegdek, het zicht van de bestuurder vrijmaakt. Ze zijn in de bumper gemonteerd en schijnen naar beneden. De hoofdregel voor mistlampen - xenon is hier niet geschikt. H3, H7 en H11 halogenen worden gebruikt.
Koplampen
Traditioneel worden halogeenlampen in parkeerlichten geïnstalleerd en er zijn slechts twee goede redenen om ze door LED's te vervangen:
- zuinigheid en duurzaamheid;
- LED-lampen zijn visueel mooier en hebben een breder instelbereik.
W5W-lampen zijn geschikt voor de breedtelichten en 21/5W-lampen voor de achterlichten.
Waarschuwingslichten
Noodlichten worden geïnstalleerd om te waarschuwen voor defecten aan het voertuig die andere weggebruikers in gevaar kunnen brengen. LED-lampen met de volgende kenmerken zijn het meest geschikt voor dergelijke lampen:
- Optimale helderheid tussen 50-100 lumen.
- Verlichtingshoek van ten minste 270 graden.
Fouten bij het kiezen van koplamplampen en nuttige tips
Tot slot volgen hier enkele tips over hoe u fouten kunt vermijden bij de keuze van koplampen en parkeerlichten. Een van de meest gemaakte fouten betreft LED-lampen. Lichtbronnen van dit type zijn gewoon niet geschikt voor alle koplampen. Als een OEM-systeem van een auto speciaal voor halogeen of xenon is ontworpen, is het geen goed idee om het met LED-lampen te "martelen".
Het eerste en belangrijkste punt is dat LED-lampen groter van afmetingen zijn dan "halogenen". Daarom is het mogelijk dat LED-lampen volgens de technische parameters niet overeenstemmen met koplampen.
Ze zullen branden, maar zulk licht zal meer kwaad dan goed doen. Ten eerste komt door de gespecificeerde mismatch van de optiek niet alle lichtstroom in het brandpunt terecht, waardoor automatisch een verkeerde bundel ontstaat. Ten tweede geeft het de bestuurder een slechter zicht op de weg dan halogeen en verblindt het tegelijkertijd andere bestuurders.
Ten slotte leiden "discrepanties" tussen LED's en de verkeerde koplampmodellen tot regelmatige oververhitting van de lampen. Dit vereist de installatie van extra koelapparatuur in de koplampen en soms een correctie van de koplampen. Zonder dergelijke ingrepen zal de lamp het niet lang uithouden.
Nu de andere types. De installatie van xenonlampen in de koplampen van "niet-inheemse" modellen moet worden toevertrouwd aan vaklui, in plaats van te proberen alles zelf te doen. U mag alleen op xenon overschakelen als u lenzen van hoge kwaliteit installeert, om nog maar te zwijgen van andere extra apparatuur zoals corrector en koplampsproeiers.
Bij halogeenlampen voor auto's is vermogen van het grootste belang. Het gebruik van gloeilampen van 90 watt, laat staan van 110 watt, van dit type zou voor iedere bestuurder taboe moeten zijn. Het zit vol met problemen met de bedrading, het smelten van de koplamp zelf. Bovendien zal het hoge vermogen in combinatie met de achilleshiel van halogeen - onvoldoende helderheid - zorgen voor een verblindende lichtstroom voor bestuurders van tegemoetkomende auto's. Veel verstandiger is het om halogeen met een hoger lichtrendement te kopen.
Nog één aanbeveling - als een halogeen- of xenonlamp op een koplamp defect raakt, kunt u beter meteen de lichtbron op de andere koplamp vervangen. Uitzondering is een fabrieksfout of onopzettelijke schade.
Ten slotte moet u bij de keuze van lampen voor een auto altijd rekening houden met de tint van het licht. Neutraal wit is het meest doeltreffend (in de eerste plaats voor dimlichten), geel is minder doeltreffend, hoewel het voor grootlicht en mistlichten beter is het te gebruiken.
Het is duidelijk geen goed idee om lampen met een blauwe of paarse lichtopbrengst te monteren. Het is gewoon ondoeltreffend en dus riskant voor het leven van de weggebruikers. Plus, het kan illegaal zijn.
