Wat is de straf voor rijden zonder dimlicht wanneer ten minste één koplamp uit is

Indien een dimlicht of een ander licht niet werkt, moet de oorzaak worden onderzocht en het defect worden verholpen. Dergelijke problemen schaden niet alleen de rijveiligheid, maar kunnen ook leiden tot een boete, aangezien het verkeersreglement bepaalt dat rijden met een niet-functionerende koplamp verboden is tijdens de uren dat het donker is.

Waarom een koplamp niet kan werken

Het hangt allemaal af van de aard van de storing, soms kan men alleen op dit teken snel de pech vinden. Onmiddellijk dient te worden opgemerkt dat de problemen voor de koplampen van dimlicht, grootlicht en vrijlicht ongeveer dezelfde zijn, zodat het geen zin heeft elk van de opties afzonderlijk te bekijken. Het is veel gemakkelijker om alle mogelijke problemen samen te vatten om uw werk te vereenvoudigen en alleen te controleren wat de oorzaak van de lampstoring zou kunnen zijn.

Het niet-functioneren van een koplamp wordt bestraft met een boete.

De opties zijn gerangschikt van de meest voorkomende naar de minst voorkomende:

1. Een doorgebrande gloeilamp Een gloeilamp voor dimlicht is doorgebrand of een gloeispiraal in een gloeilampcombo die verantwoordelijk is voor beide soorten verlichting. In dit geval is het het gemakkelijkst om het element te verwijderen en het op het oog te controleren. Bij sommige modellen is de toegang moeilijk en moeten extra onderdelen zoals het luchtfilterhuis of de accu worden verwijderd. Inspectie zal het probleem snel aan het licht brengen, maar om het te verhelpen hebt u een gloeilamp nodig; het is het beste om een reserve-exemplaar bij u te hebben voor het geval dat.
   De gloeilampen branden het vaakst door.
2. Defecte zekering - Een ander veel voorkomend probleem. In de meeste moderne auto's is er een aparte zekering voor elke koplamp, dus als die uitvalt, werkt slechts één verlichtingselement niet meer. Maar in oudere auto's kan er een optie zijn met één zekering voor beide koplampen. Als de toegang tot de zekeringkast moeilijk is, is het mogelijk vast te stellen of deze werkt als u weet waar het rechter element nog meer voor verantwoordelijk is. Meestal heeft het meer dan één functie, zodat een diagnose kan worden gesteld, zelfs zonder het te verwijderen.
   Een doorgebrande zekering is gemakkelijk te identificeren.
3. Het dimlicht of grootlicht relais - is een andere schakel die vaak faalt. Het is belangrijk te weten welk relais verantwoordelijk is voor de verlichting, zodat u dit visueel kunt controleren (het is niet ongewoon roet of roet op de voetjes te zien na verwijdering) en ook te luisteren naar een klikkend geluid bij het inschakelen van de hendel-schakelaar. Als er geen geluid is, is de kans groot dat het relais defect is. Dit is een veel voorkomende oorzaak van het niet meer gelijktijdig branden van koplampen als dimlicht en grootlicht.
4. Aansluitingen voor koplampen kunnen door trillingen losraken of losraken als ze tijdens de installatie niet stevig worden vastgeklikt. In dit geval kan het lampje een tijdje werken, maar dan komen de contacten langzaam los en werkt het lampje niet meer. Het is ook mogelijk dat de bedrading beschadigd is, wat moeilijker te controleren is. Een andere veel voorkomende oorzaak is een gebroken massadraad, die meestal naar de carrosserie gaat en die na verloop van tijd verslechtert of de klem loslaat en het licht niet meer doet branden.
5. De bedieningshendel is een zwakke schakel in sommige automodellen. Het is een soort ziekte die er soms toe leidt dat de lichten en andere functies die door de "libel" worden ingeschakeld, niet meer werken. De oorzaken kunnen zijn: slijtage van de rails, ontwerpfouten of verbrande contacten als gevolg van zware belasting bij het inschakelen van de verlichting.
6. Problemen met de relaiseenheid kan ook storingen veroorzaken. Vaak brandt het min- of pluscircuit in de relaiseenheid na verloop van tijd door en dit verstoort de stroomtoevoer. Vochtigheid kan ook storingen veroorzaken als de module niet goed tegen vocht is beschermd.

Er kunnen extra relais aan het systeem worden toegevoegd om de hendel te ontlasten en een stabiele werking van de koplampen te garanderen.

Wat te doen als de lichten niet meer werken

Als het probleem zich onderweg voordoet, moet u in de eerste plaats proberen het probleem zelf op te lossen.

1. Als alleen de rechter- of de linkerkoplamp niet brandt, controleert u de gloeilamp. Om dit te doen, verwijdert u het voorzichtig en inspecteert u de spoel; als deze intact is, plaatst u het verlichtingselement terug.
2. Vervolgens moet de zekering worden geïnspecteerd. Als de gloeidraad beschadigd is of er slecht uitziet, moet hij door een nieuwe worden vervangen. Het beste is een kleine voorraad mee te nemen, zodat u het defecte element eenvoudig kunt vervangen en kunt zien of het de oorzaak is.
3. Alle aansluitingen en connectoren in de koplampen worden gecontroleerd, elk kan worden verwijderd en vervolgens voorzichtig weer op zijn plaats worden gezet, waarbij erop moet worden gelet dat de stekkers vastklikken. Zij moeten ook worden geïnspecteerd: vaak is oxidatie of vervuiling te zien, waardoor het contact kan worden aangetast en de koplamp niet meer werkt.
4. Als alles in orde is, controleer dan het relais. U moet een klik horen wanneer het licht wordt ingeschakeld. Zo niet, probeer dan een ander relais, er zitten meestal dezelfde in de unit, verwijder degene die de werking van de machine niet zal beïnvloeden en zet hem op de juiste plaats. Als het lampje werkt, moet het relais worden vervangen.
   Een schema van de plaats van de relais is te vinden in de gebruiksaanwijzing.
5. Het is moeilijk de bedrading in het veld te controleren, maar met een testlampje of een multimeter kunt u snel vaststellen of de lampfitting onder spanning staat. Een eenvoudigere oplossing is om de plus rechtstreeks vanaf de accu aan te sluiten, als het lampje gaat branden is er een probleem met de bedrading.

Het is ook de moeite waard om de temperatuur van de connectoren, de zekering en het relais te controleren. Als een van de onderdelen te heet wordt, is het probleem waarschijnlijk daar.

Indien zelfdiagnose geen resultaat oplevert, is het noodzakelijk naar een servicestation te gaan om de oorzaak door vakmensen te laten opsporen. Daartoe kunt u beter het dichtstbijzijnde servicestation kiezen, met lage snelheid rijden en de alarmknipperlichten inschakelen. Het kan 10 minuten tot enkele uren duren om het probleem te verhelpen, afhankelijk van hoe snel het probleem wordt geïdentificeerd en wat er moet worden gedaan om het op te lossen.

In de video leert u hoe u het lampje en de zekering kunt controleren.

Wat is de straf voor defecte koplampen

Het is de moeite waard om eerst op te merken dat het verkeersreglement verbiedt het rijden met defecte koplampen. Dit geldt voor alle verlichtingselementen - van de parkeerlichten tot de nummerplaatverlichting, dus het is het beste om van tijd tot tijd te controleren of alles in orde is.

De sanctie voor het niet voeren van licht is bepaald in artikel 12.5 van de Administratieve Code. De inbreuk voorziet in de oplegging van boete van 500 roebel ongeacht welke lamp defect is. Als beide lichten niet in orde zijn, mag u natuurlijk helemaal niet rijden en kunt u zelfs worden ontzet uit de rijbevoegdheid, omdat dit het risico van een ongeval kan inhouden.

Lees ook

Waardebepaling van H7 lampen voor dimlicht

 

Hoe boetes te vermijden

Het is gemakkelijker reservelampen en -zekeringen mee te nemen, zodat u het probleem ter plaatse kunt oplossen zonder met verkeersinspecteurs te maken te krijgen. Maar er zijn enkele nuances die, als u ze kent, u zullen helpen een boete te vermijden en de beste oplossing voor het probleem te vinden:

1. Als u dezelfde lampen op uw dimlicht en grootlicht heeft, kunt u ze gewoon opnieuw rangschikken. Het is een feit dat men zonder enig probleem zonder grootlicht kan rijden, aangezien het op snelwegen naar believen wordt ingeschakeld en zelfs met één lamp het licht goed zal zijn. Maar het ontbreken van dimlicht is een ernstiger situatie, omdat het voortdurend 's nachts moet worden gebruikt.
2. Wanneer de auto gecombineerde koplampen heeft en één lamp spoelen van dim- en grootlicht bevat, is het moeilijker het probleem op te lossen. Het is de gedimde lichtbundel die het vaakst doorbrandt door intensief gebruik. Maar soms gaat ook het groot licht stuk, in welk geval het beter is de lamp niet weg te gooien, maar als reserve te laten liggen, zodat in geval van breuk deze kan worden gebruikt en men veilig naar huis kan rijden zonder bang te hoeven zijn voor straf.
3. Bij gebruik van gedimde lichtbundel als dagrijlichtenZoals vaak het geval is bij oudere auto's, kunt u ook overdag een boete krijgen voor een niet-functionerend lampje. In dit geval is het mogelijk om met grootlicht te rijden, het is overdag niet erg oncomfortabel en kan veilig worden gebruikt als vervanging voor de looplichten. De tweede mogelijkheid is het inschakelen van de mistlichten, dit is een ander legaal alternatief voor de parkeerlichten. Ook hier is het mogelijk om 's nachts de mistlampen aan te zetten en een normaal zicht te garanderen, zelfs met een enkele koplamp.

Het is beter om overdag mistlampen te gebruiken, omdat u 's nachts ook zonder mistlampen kunt rijden.

In het algemeen moet u geen ruzie maken met de verkeerspolitie-inspecteur en rustig uitleggen dat de fout recent is opgetreden. Nogmaals, als het niet om een gloeilamp of een zekering gaat, zijn de politieagenten mild ten aanzien van de overtreding en schrijven zij meestal geen boete uit.

Als u de boete binnen de eerste 20 dagen na de oplegging ervan betaalt, kunt u 50% besparen en 250 roebel in plaats van 500 roebel uitgeven.

Meestal is het niet al te moeilijk om een defect aan een of beide koplampen te vinden. In de meeste gevallen zijn de problemen dezelfde, zodat u ze zelf kunt oplossen. Maar als de schade ernstig is, is het beter een beroep te doen op een gespecialiseerde werkplaats.